Длъжностните лица казват, че сензорът за безопасност на колана на тийнейджъра се регулира ръчно

Служители на Флорида дадоха най-новата информация за разследването на смъртта на тийнейджър в ICON Park в понеделник. Комисарят по земеделие и потребителски услуги във Флорида Ники Фрид проведе пресконференция, за да предостави най-новата информация относно текущото разследване на FDACS за инцидента със свободно падане, довел до смъртта на 14-годишния Тайр Сампсън. „Куест Инженеринг“ финализира доклад от полево разследване, който съответства на това, което технически се е случило, но следващата фаза на разследването ще се съсредоточи върху това как и защо, каза Фрид. Разследването на терен потвърди, че шофьорът е направил ръчни настройки на колана за задвижване, което е довело до несигурност. „Докладът потвърди, че са направени ръчни настройки на сензора на въпросната седалка, което позволи на колана за отваряне на ограничителя да бъде почти два пъти по-голям от нормалния диапазон на отвора на държача. позволи на возенето да функционира, въпреки че г-н Сампсън не е бил правилно завързан до мястото си, “каза Фрайд. Според представителката Джералдин Томпсън, в кулата имаше две места, на които бяха определени “по-големи” шофьори. Сензорите за безопасност на тези две седалки се регулират ръчно, така че връзката да може да се отвори по-широко, а сензорът за безопасност все още ще показва, че са заключени. Докладът показва, че Сампсън се е измъкнал през пролуката между седалката и предпазния колан. Той казва, че разстоянието обикновено е три инча, но на седалката на Сампсън в началото на пътуването е между шест и седем инча. Спуснатата кула ще остане затворена за неопределено време. ICON Park публикува следното изявление: „Ние сме дълбоко загрижени, че предварителните констатации от държавното разследване показват, че сензорът на атракцията FreeFall в Орландо, собственост и управляван от групата SlingShot, е неправилно подравнен, след като сензорът първоначално е бил закрепен на място. ICON The park е посветен на осигуряването на безопасно и забавно изживяване за семействата. Ние ще продължим да подкрепяме Министерството на земеделието и потребителските услуги на Флорида в тяхното текущо разследване.” Адвокатите на Orlando Slingshot Group издадоха следното изявление: „Orlando Slingshot напълно сътрудничи на държавата по време на първоначалната фаза на разследването и ние ще продължим да го правим, докато то бъде официално завършено. Всички протоколи, процедури и мерки за безопасност, предоставени от производителя, бяха “Днешният доклад предлага цялостно преразглеждане на дизайна, безопасността, работата, ограниченията и историята на шофирането – което приветстваме, разбира се. Очакваме с нетърпение да работим със закона на Флорида за прилагане на промяна в индустрията, тъй като безопасността на нашите спонсори винаги е наша основен приоритет.” Пълна пресконференция по-долу: Сампсън падна до смъртта си от шофиране миналия месец, задавайки въпроси относно обучението на служителите и дизайна и експлоатацията на шофиране.Fried по-рано този месец обяви, че нейният отдел за потребителски услуги е наел фирма за съдебно инженерство, за да помогне при разследването WESH 2 EXCLUSIVE : Мъжът, който е заснел смъртоносната катастрофа на тийнейджър от FreeFall, описва ужасяваща катастрофа в Quest Engineering на Talonhassee, подслушана за работата му, същата фирма, която беше наета през 2018 г., за да разследва влакче в увеселителен парк за пясъкоструене в Дейтън „Ние ще направим всичко в нашата сила, включително потенциално увеличаване на силата ни, за да гарантираме, че нещо подобно никога повече не се случва”, каза Фрайд. Раменният колан трябва да държи шофьорите на местата им на 430 фута. Инженерите използват сложни 3D лазерни скенери за съгласуване те тровят шофирането, като създават 360-градусови изображения, които по-късно ще бъдат анализирани в търсене на улики. Един от основните приноси може да бъде нещо толкова просто като табелата, която трябваше да бъде поставена на витрината за билети. Докато знаците ограничават по-ниските шофьори да се катерят на палубата, теглото не се споменава. Изследванията на WESH 2 по-рано съобщиха, че производителят на каране, Funtime, препоръчва максимално тегло на ездача от 287 паунда. СВЪРЗАНИ: Фатален инцидент ICON Park: Разследването на свободно падане разкрива, че шофирането няма морски колани, има уникални мерки за безопасност. Семейството на Тир каза, че момчето тежи повече от £300.

Служители на Флорида дадоха най-новата информация за разследването на смъртта на тийнейджър в ICON Park в понеделник.

Комисарят по земеделие и потребителски услуги във Флорида Ники Фрид проведе пресконференция, за да предостави най-новата информация относно текущото разследване на FDACS за инцидента със свободно падане, довел до смъртта на 14-годишния Тайр Сампсън.

„Куест Инженеринг“ финализира доклад от полево разследване, който съответства на това, което технически се е случило, но следващата фаза на разследването ще се съсредоточи върху това как и защо, каза Фрид.

Разследването на терен потвърди, че шофьорът е направил ръчни настройки на колана за задвижване, което е довело до несигурност.

„Докладът потвърди, че са направени ръчни настройки на сензора на въпросната седалка, което позволи на лентата на ограничителния отвор да бъде почти два пъти по-голям от нормалния диапазон на отвора на държача. Тези неправилни настройки позволиха на предпазните светлини да светнат, позволиха на пътуването да функционира въпреки че г-н Сампсън не беше завързан правилно за мястото си“, каза Фрайд.

Според представителката Джералдин Томпсън, в спуснатата кула имало две места, на които били разпределени „по-големите“ ездачи. Сензорите за безопасност на тези две седалки се регулират ръчно, така че връзката да може да се отвори по-широко, а сензорът за безопасност все още ще показва, че са заключени.

Докладът показва, че Сампсън се е измъкнал през пролуката между седалката и предпазния колан.

Той казва, че разстоянието обикновено е три инча, но на седалката на Сампсън в началото на пътуването е между шест и седем инча.

Спуснатата кула ще остане затворена за неопределено време.

ICON Park издаде следното изявление:

„Ние сме дълбоко загрижени, че предварителните констатации от държавното разследване показват, че сензорът в Orlando FreeFall, собственост и управляван от групата SlingShot, е неправилно подравнен след първоначалното инсталиране на сензора. ICON Park се ангажира да осигури безопасност. забавно изживяване за семейства. Ние ще продължават да подкрепят Министерството на земеделието и потребителските услуги на Флорида в тяхното текущо разследване.”

Адвокатите на Orlando Slingshot Group издадоха следното изявление:

„Орландо Слингшот напълно сътрудничи на държавата по време на първоначалната фаза на разследването и ние ще продължим да го правим, докато то не бъде официално завършено. Всички протоколи, процедури и мерки за безопасност, предоставени от производителя на шофиране, са спазени. Днешният доклад предлага пълен ревизия на дизайна.” безопасност, работа, ограничения и история на шофиране – което приветстваме, разбира се. Очакваме с нетърпение да работим със закона на Флорида за прилагане на промени в индустрията, защото безопасността на нашите клиенти винаги е наш основен приоритет.”

Пълна пресконференция по-долу:

Сампсън падна до смърт от шофиране миналия месецзадаване на въпроси относно обучението на служителите и дизайна и експлоатацията на шофиране.

По-рано този месец Фрид обяви, че нейният отдел за потребителски услуги е наел съдебна инженерингова фирма, за да помогне при разследването на катастрофата.

WESH 2 ЕКСКЛУЗИВ: Мъж, заснел смъртоносната катастрофа на тийнейджър от FreeFall, описва ужасяващ инцидент в ICON Park

Quest Engineering от Tallahassee беше поканен да работи. Това е същата фирма, която беше наета през 2018 г., за да проучи влакчето Sandblaster в Дейтона Бийч, когато това пътуване дерайлира.

„Ще направим всичко по силите си, включително потенциално да увеличим силата си, за да гарантираме, че подобно нещо никога повече не се случва“, каза Фрид.

Експертите по търсене обръщат специално внимание на седалките, където раменните колани трябва да задържат водачите на местата им при пътуване с височина 430 фута.

Инженерите използват сложни 3D лазерни скенери, за да реконструират шофирането, като създават 360-градусови изображения, които по-късно ще бъдат анализирани в търсене на улики.

Един от основните приноси може да бъде нещо просто като знак, който да се постави на витрината за билети.

Докато знаците ограничават по-ниските ездачи да се качват на лодката, няма споменаване на теглото.

WESH 2 Investigates по-рано обяви, че производителят на шофиране, Funtime, е препоръчал максимално тегло на водача от 287 паунда.

СВЪРЗАНИ: Фатална катастрофа в ICON Park: Разследването на свободното падане разкрива, че шофирането няма предпазни колани, има уникални мерки за безопасност

Семейството на Тир каза, че момчето тежи повече от 300 паунда.

Leave a Comment